BR 39 und P10 Spur 1 (Maßstab 1:32, Spurweite 45 mm)
- 20. August 2011
Technische Daten:
| Gewicht (Leer): | 6,5 kg | Dienstgewicht: | 7,2 kg |
| Füllmengen: |
Kessel 700 ml Wasser 450ml |
Gas 90 ml | Öl 5 ml |
| Maße (über Alles): | 738 mm lang | 98 mm breit | 145 mm hoch |
| Achsfolge 1´D 1´ Kuppel/ Treibrad Ø: |
54,5 mm |
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| Zylinderbohrung: 13 mm Hub: 20 mm |
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| Fahrtzeit (ohne Nachspeisung): Betriebsdruck: |
40 min 3 bar |
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| Zugkraft: | Ca. 60 Achsen ! | ||
| Spurkränze nach NEM Ausführung mit Achsspeisepumpe besitzt einen Wassertank mit 450 ml Vorrat. |
Mindestradius: 2500 mm | ||
| Preise: | € 3750,-Teilesatz € 5690,-Bausatz € 6290,- Fertig |
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BR 23 Spur 1 (Maßstab 1:32, Spurweite 45 mm)
- 20. August 2011
Technische Daten:
| Gewicht (Leer): | 6,1 kg | Dienstgewicht: | 6 kg |
| Füllmengen: |
Kessel 420 ml Wasser 300ml |
Gas 90 ml | Öl 5 ml |
| Maße (über Alles): | 668 mm lang | 96 mm breit | 142 mm hoch |
| Achsfolge D´D Kuppel/ Treibrad Ø: |
54,5 mm |
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| Zylinderbohrung: 13 mm Hub: 20 mm |
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| Fahrtzeit (ohne Nachspeisung): Betriebsdruck: |
40 min 3 bar |
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| Zugkraft: | Ca. 60 Achsen ! | ||
| Spurkränze nach NEM Ausführung mit Achsspeisepumpe besitzt einen Wassertank mit 300 ml Vorrat. Standardmäßig mit schwarzen Kesselringen, auf Wunsch mit silbernen (Edelstahl-) Kesselringen lieferbar. |
Mindestradius: 2000 mm | ||
| Preise: | € 2950,-Teilesatz € 4795,-Bausatz € 5295,- Fertig |
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BR 96 Spur 1 (Maßstab 1:32, Spurweite 45 mm)
- 18. August 2011
Die berühmte Mallet, die stärkste und schwerste Tenderlokomotive Europas. Konzipiert für den Dienst auf den bayrischen Steilrampen als Schiebelokomotive vor Güter- und Personenzügen. 1913 wurde sie erstmals gebaut und 1922 bestellte die DRG noch weitere zehn Stück. Dieses Modell stellt die erste Nachbaulokomotive in ihrer Ursprungsausführung dar.
Technische Daten:
| Gewicht (Leer): | 5,61 kg | Dienstgewicht: | 6,21 kg |
| Füllmengen: | Kessel 553 ml | Gas 110 ml | Öl 2,5 ml |
| Maße (über Alles): | 554 mm lang | 100 mm breit | 142 mm hoch |
| Achsfolge D´D Kuppel/ Treibrad Ø: |
38 mm |
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| Vierzylinder-Verbundtriebwerk | Zylinderbohrung (Hochdruck): 11mm Hub: 21,6 mm Zylinderbohrung (Niederdruck): 14 mm Hub: 21.6 mm |
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| Fahrtzeit (ohne Nachspeisung): Betriebsdruck: |
50 min 3 bar |
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| Zugkraft: | Ca. 120 Achsen ! | ||
| Spurkränze nach NEM Echter Verbundbetrieb, Vorderes Triebwerk drehbar und seitenverschieblich, Kondensat-Behälter in der Rauchkammer |
Mindestradius: 1700 mm | ||
| Preise: | € 3590,- Teilesatz € 5390,- Bausatz € 5950,- fertig |
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BR 95 Spur 1 (Maßstab 1:32, Spurweite 45 mm)
- 18. August 2011
Mit der preußischen T 20 erwuchs der BR 96 eine starke Konkurrentin. Sie fuhr u.a. auf der Geislinger Steige und bis Anfang der 80-er Jahre in Thüringen.
Technische Daten:
| Gewicht (Leer): | 5,8 kg | Dienstgewicht: | 6,5 kg |
| Füllmengen: | Kessel 525 ml Wasser 160 ml |
Gas 90 ml | Öl 5 ml |
| Maße (über Alles): | 472 mm lang | 102 mm breit | 142 mm hoch |
| Achsfolge 1´E1´ Kuppel/ Treibrad Ø: |
43,5 mm |
Zylinderbohrung: Hub: |
13 mm 20 mm |
| Fahrtzeit (ohne Nachspeisung): Betriebsdruck: |
50 min. 3 bar |
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| Zugkraft: | Bis zu 80 Achsen | ||
| Spurkränze nach NEM
Ausführung mit Achspeisepumpe besitzt einen Wassertank mit 160 ml Vorrat. Auch in preuß. grüner Lackierung mit genieteten Wasserkästen erhältlich |
Mindestradius: 2000 mm |
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| Preise: | € 2950,- Teilesatz € 4495,- Bausatz € 4895,- Fertigmodell |
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