Die berühmte Mallet, die stärkste und schwerste Tenderlokomotive Europas. Konzipiert für den Dienst auf den bayrischen Steilrampen als Schiebelokomotive vor Güter- und Personenzügen. 1913 wurde sie erstmals gebaut und 1922 bestellte die DRG noch weitere zehn Stück. Dieses Modell stellt die erste Nachbaulokomotive in ihrer Ursprungsausführung dar.
Technische Daten:
| Gewicht (Leer): | 5,61 kg | Dienstgewicht: | 6,21 kg |
| Füllmengen: | Kessel 553 ml | Gas 110 ml | Öl 2,5 ml |
| Maße (über Alles): | 554 mm lang | 100 mm breit | 142 mm hoch |
| Achsfolge D´D Kuppel/ Treibrad Ø: |
38 mm |
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| Vierzylinder-Verbundtriebwerk | Zylinderbohrung (Hochdruck): 11mm Hub: 21,6 mm Zylinderbohrung (Niederdruck): 14 mm Hub: 21.6 mm |
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| Fahrtzeit (ohne Nachspeisung): Betriebsdruck: |
50 min 3 bar |
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| Zugkraft: | Ca. 120 Achsen ! | ||
| Spurkränze nach NEM Echter Verbundbetrieb, Vorderes Triebwerk drehbar und seitenverschieblich, Kondensat-Behälter in der Rauchkammer |
Mindestradius: 1700 mm | ||
| Preise: | € 3590,- Teilesatz € 5390,- Bausatz € 5950,- fertig |
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